Применение неодимовых магнитов в электродвигателях.
Сегодня широкое применение неодимовых магнитов в электродвигателях значительно возросло, особенно в связи с растущим спросом на электромобили на мировом автомобильном рынке.
Электродвигатели и новые революционные технологии находятся на переднем крае, а магниты играют жизненно важную роль в будущем мировой промышленности и транспорта. Неодимовые магниты действуют как статор или часть традиционного неподвижного электродвигателя. Роторы, движущаяся часть, будут представлять собой движущуюся электромагнитную муфту, которая будет тянуть капсулы внутри трубы.
В электродвигателях неодимовые магниты работают лучше, когда двигатели меньше и легче. От двигателя, вращающего DVD-диск, до колес гибридного автомобиля, во всем автомобиле используются неодимовые магниты.
Неодимовый магнит с низкой степенью коэрцитивной силы может начать терять прочность при нагревании более 80°С. Неодимовые магниты с высокой коэрцитивной силой были разработаны для работы при температурах до 220°C с небольшими необратимыми потерями. Потребность в низком температурном коэффициенте при использовании неодимовых магнитов привела к разработке нескольких марок, отвечающих конкретным эксплуатационным требованиям.
Во всех автомобилях и в будущих моделях количество электродвигателей и соленоидов исчисляется двузначными числами. Они встречаются, например, в:
-Электродвигатели для окон.
-Электродвигатели стеклоочистителей.
-Системы закрытия дверей.
Одним из важнейших компонентов электродвигателей являются неодимовые магниты. Магнит обычно является статической частью двигателя и обеспечивает силу отклонения для создания кругового или линейного движения.
Неодимовые магниты в электродвигателях имеют больше преимуществ, чем магниты других типов, особенно в двигателях с высокой производительностью или там, где уменьшение размера является решающим фактором. Учитывая, что все новые технологии направлены на уменьшение габаритов изделия, вполне вероятно, что эти двигатели вскоре захватят весь рынок.
Неодимовые магниты все чаще используются в автомобильной промышленности и стали предпочтительным вариантом для разработки новых магнитных приложений для этого сектора.
Глобальный переход к электрификации транспортных средств продолжает набирать обороты. В 2010 году количество электромобилей на дорогах мира достигло 7,2 миллиона, из них 46% пришлось на Китай. Ожидается, что к 2030 году количество электромобилей вырастет до 250 миллионов, что является огромным ростом за относительно короткий период времени. Отраслевые аналитики прогнозируют давление на поставки основного сырья для удовлетворения этого спроса, включая редкоземельные магниты.
Редкоземельные магниты играют важную роль в транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания и электрическими двигателями. В электромобиле есть два ключевых компонента, которые оснащены редкоземельными магнитами; двигатели и датчики. В центре внимания — «Моторс».
Электромобили с батарейным питанием (EV) получают движение от электродвигателя вместо двигателя внутреннего сгорания. Мощность для привода электродвигателя поступает от большого тягового аккумуляторного блока. Чтобы сохранить и максимально увеличить срок службы батареи, электродвигатель должен работать сверхэффективно.
Магниты являются основным компонентом электродвигателей. Двигатель работает, когда вращается катушка с проволокой, окруженная сильными магнитами. Электрический ток, индуцируемый в катушке, излучает магнитное поле, которое противодействует магнитному полю, излучаемому сильными магнитами. Это создает эффект отталкивания, очень похожий на расположение двух магнитов на северном полюсе рядом друг с другом.
Это отталкивание заставляет катушку вращаться или вращаться с высокой скоростью. Эта катушка прикреплена к оси, и вращение приводит в движение колеса автомобиля.
Магнитная технология продолжает развиваться, чтобы удовлетворить новые требования электромобилей. В настоящее время оптимальным магнитом, используемым в двигателях гибридных автомобилей и электромобилей (с точки зрения силы и размера), является редкоземельный неодим. Добавленный диффузионный по границам зерен диспрозий генерирует более высокую плотность энергии, что приводит к созданию меньших по размеру и более эффективных систем.
В среднем гибридном или электромобиле используется от 2 до 5 кг редкоземельных магнитов, в зависимости от конструкции. Редкоземельные магниты характеризуются:
-Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВиК);
- Рулевое управление, трансмиссия и тормоза;
-Гибридный двигатель или электромоторный отсек;
-Датчики, такие как системы безопасности, сиденья, камеры и т. д.;
-Двери и окна;
-Развлекательная система (колонки, радио и т.д.);
-Аккумуляторы для электромобилей
-Топливная и выхлопная системы для гибридов;
К 2030 году рост электромобилей приведет к увеличению спроса на магнитные системы. По мере развития технологии электромобилей существующие приложения магнитов могут перейти от редкоземельных магнитов к другим системам, таким как реактивные переключатели или ферритовые магнитные системы. Однако ожидается, что неодимовые магниты будут продолжать играть фундаментальную роль в конструкции гибридных двигателей и электромоторного отсека. Аналитики рынка ожидают, что для удовлетворения ожидаемого возросшего спроса на неодим для электромобилей:
-Увеличение производства Китая и других производителей неодима;
-Разработка новых запасов;
-Переработка неодимовых магнитов, используемых в транспортных средствах, электронике и других приложениях;
Honsen Magnetics производит широкий ассортимент магнитов и магнитных сборок. Многие из них предназначены для конкретных приложений. Для получения дополнительной информации о любом из продуктов, упомянутых в этом обзоре, или о изготовленных на заказ магнитных сборках и конструкциях магнитов, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте или телефону.
